Evaluering av "den varme trenden": Vurdere det sanne potensialet og effektiviteten til tilberedt matindustri
Når man skal vurdere om en "het trend" virkelig har brede utsikter og ikke bare er et spekulativt rush, er kriterier som dens evne til å drive oppstrøms- og nedstrømsindustri og effektiviteten til industriell iterasjon avgjørende.Tilberedt mat ble en het trend på grunn av COVID-19-pandemien, men de ble ikke laget for spesielle perioder.Tilberedt mat har allerede infiltrert våre daglige måltider, har en plass på restauranter, og endrer dagens og fremtidige spisevaner til kinesere.De symboliserer den høye industrialiseringen av næringsmiddelindustrien.Gjennom denne serien med rapporter vil vi bryte ned alle ledd i kjeden til tilberedt matindustri, analysere det nåværende produksjonslandskapet og fremtidige retninger for tilberedt mat i Kina.
Tilberedt mat = Måltidssett = Konserveringsmidler?
Når folk snakker om ferdigmat, kan slike vurderinger oppstå.
Selskaper involvert i tilberedt mat har ikke valgt å unngå disse offentlige bekymringene.Liu Dayong, visepresident i Zhongyang Group og daglig leder i Zhongyang Yutianxia, er godt klar over forbrukernes bekymringer om tilsetningsstoffer i tilberedt mat.
"Tidligere kom bruken av konserveringsmidler i tilberedte matvarer hovedsakelig fra B-end etterspørsel.På grunn av den høye etterspørselen etter rask tilberedning av måltider og lave krav til lagringsmiljø på kjøkken, ble produkter som kunne lagres og transporteres ved romtemperatur brukt, sier Liu Dayong til Jiemian News."Derfor var det nødvendig med konserveringsmidler og stabilisatorer som opprettholder 'farge, aroma og smak' i lang tid i krydder for catering."
Dagens situasjon er imidlertid annerledes.Etter hvert som ferdigmatindustrien har utviklet seg, har den gjennomgått en omstilling.Holdbar tilberedt mat som krevde store mengder tilsetningsstoffer for å gjenopprette matsmaken og ble solgt til lave priser, forlater markedet.Industrien skifter gradvis mot frossen tilberedt mat som er avhengig av kjølekjedelogistikk.
Redusere konserveringsmidler: Hvordan opprettholde friskhet?
Den 2022 dybderapporten om tilberedt matindustri av Huaxin Securities påpekte også at sammenlignet med tradisjonelle måltidssett, har tilberedt mat kortere holdbarhet og høyere krav til ferskhet.Dessuten er nedstrømskunder mer spredt, og produktetterspørselen er mangfoldig.Derfor er bevaring av ferskhet og rettidig levering kjernekrav for tilberedt mat.
«For tiden bruker vi kjølekjeder gjennom hele prosessen for våre akvatiske produkter.Dette lar oss eliminere behovet for konserveringsmidler og antioksidanter når vi utvikler matchende krydderpakker.I stedet bruker vi biologisk ekstraherte krydder," sa Liu Dayong.
Forbrukerne er kjent med frossen tilberedt mat som kreps, svartfiskskiver i syltet fisk og kokt kylling.Disse bruker nå hurtigfrysingsteknologi fremfor tradisjonelle konserveringsmidler for konservering.
For eksempel i hurtigfryseprosessen brukes en annen teknologi enn tradisjonell matfrysing.
Mange tilberedte matvarer bruker nå flytende nitrogen hurtigfrysingsteknologi under fryseprosessen.Flytende nitrogen, som et kjølemiddel med ultralav temperatur, absorberer raskt varme for å oppnå rask frysing når det kommer i kontakt med mat, og når -18°C.
Anvendelsen av hurtigfryseteknologi for flytende nitrogen gir ikke bare effektivitet, men også kvalitet.Teknologien fryser raskt vann til bittesmå iskrystaller, reduserer fuktighetstap og bevarer teksturen og næringsverdien til produktet.
Populær tilberedt matkreps fryses for eksempel raskt i et flytende nitrogenkammer i omtrent 10 minutter etter tilberedning og krydder, og låser den friske smaken inn.I kontrast krever tradisjonelle frysemetoder 4 til 6 timer for å fryse til -25 °C til -30 °C.
Tilsvarende tar den kokte kyllingen fra Wens Groups Jiawei-merke bare omtrent 2 timer fra slakting, blanchering, marinering og småkoking til bruk av flytende nitrogen hurtigfrysingsteknologi før den kan sendes over hele landet.
Skala og spesialisering i kaldkjedelogistikk: avgjørende for friskhet
Når tilberedt mat fryses og konserveres ved hjelp av teknologi og forlater fabrikken, begynner kampen mot tiden.
Kinas marked er stort, og tilberedt mat trenger støtte fra et skalert kjølekjedelogistikksystem for å trenge inn i forskjellige regioner.Heldigvis gir den raske veksten i markedet for tilberedt mat flere muligheter for logistikkindustrien, og det er grunnen til at selskaper som Gree og SF Express går inn i sektoren for tilberedt mat.
For eksempel, i august i fjor kunngjorde SF Express at de ville tilby løsninger for tilberedt matindustri, inkludert transport av bagasjerom og grenlinje, kjølelagringstjenester, ekspresslevering og distribusjon i samme by.På slutten av 2022 kunngjorde den høyprofilerte Gree en investering på 50 millioner yuan for å etablere et selskap for produksjon av tilberedt matutstyr, som leverer kjølekjedeutstyr i kjølekjedesegmentet.
Gree Group fortalte Jiemian News at selskapet har over 100 produktspesifikasjoner for å løse effektivitetsproblemer i logistikkhåndtering, lagring og pakking under produksjon.
Kjedekjedelogistikkfeltet i Kina har gjennomgått en lang reise før det "enkelt" kunne levere tilberedt mat til bordet ditt.
Fra 1998 til 2007 var kjølekjedeindustrien i Kina i sin spede begynnelse.Fram til 2018 utforsket oppstrøms matvareselskaper og utenlandsk kjølekjedetransport hovedsakelig B-end kjølekjedelogistikk.Siden 2020, under tilberedt mat-trenden, har Kinas kjølekjedeutvikling hatt en enestående vekst, med årlige vekstrater som overstiger 60 % i flere påfølgende år.
For eksempel etablerte JD Logistics en tilberedt matavdeling i begynnelsen av 2022, med fokus på å betjene to typer kunder: sentralkjøkken (ToB) og tilberedt mat (ToC), som danner en skalert og spesialisert layout.
Daglig leder for JD Logistics Public Business Division San Ming sa at de kategoriserer tilberedte matkunder i tre typer: oppstrøms råvareselskaper, midtstrøms tilberedte matforetak (inkludert tilberedte matprosessorer og dypforedlingsbedrifter), og nedstrømsindustrier (hovedsakelig cateringkunder og nye detaljhandelsbedrifter). ).
For dette formål designet de en modell som gir integrerte produksjons- og salgsforsyningskjedetjenester for sentralkjøkken, inkludert konstruksjonsplanlegging av industriparker for tilberedte matvarer, emballasje og digitale gårder.For C-enden bruker de en trinnvis bydistribusjonsmetode.
I følge San Ming krever over 95 % av tilberedt mat kjølekjededrift.For bydistribusjon har JD Logistics også tilsvarende planer, inkludert løsninger for 30-minutters, 45-minutters og 60-minutters leveranser, samt overordnede leveringsplaner.
For tiden driver JDs kjølekjede over 100 temperaturkontrollerte kjølekjedelagre for fersk mat, som dekker mer enn 330 byer.Ved å stole på disse kjølekjedeoppsettene kan kunder og forbrukere motta tilberedt mat raskere, noe som sikrer friskheten til produktene.
Selvbyggende kjølekjeder: fordeler og ulemper
Bedrifter som produserer tilberedt mat bruker ulike tilnærminger for kjølekjeder: noen bygger sitt eget kjølelager og kjølekjedelogistikk, noen samarbeider med tredjeparts logistikkselskaper, og andre bruker begge metodene.
For eksempel bruker selskaper som Heshi Aquatic og Yongji Aquatic hovedsakelig selvlevering, mens CP Group har bygget en kjølekjedelogistikk i Zhanjiang.Hengxing Aquatic og Wens Group har valgt å samarbeide med Gree Cold Chain.Mange små og mellomstore tilberedte matbedrifter i Zhucheng, Shandong, er avhengige av tredjeparts kjølekjedelogistikkselskaper.
Det er fordeler og ulemper med å bygge din egen kjølekjede.
Selskaper som sikter på ekspansjon vurderer ofte selvbygging på grunn av skalahensyn.Fordelen med selvbygde kjølekjeder er muligheten til å kontrollere logistikkprosessen mer effektivt, og redusere transaksjonsrisikoen ved å overvåke kvaliteten på logistikktjenestene nøye.Det gir også raskere tilgang til forbrukerinformasjon og markedstrender.
Ulempen med selvbygde leveringsmåter er imidlertid de høye kostnadene ved å etablere et kaldkjedelogistikksystem, som krever betydelige kapitalinvesteringer.Uten tilstrekkelige økonomiske ressurser og et stort ordrevolum for å støtte det, kan det hemme selskapets utvikling.
Å bruke tredjeparts logistikkleveranser har en betydelig fordel ved å skille salg og logistikk, slik at selskapet kan fokusere mer på salg samtidig som logistikkkostnadene reduseres.
For tilberedte matvarer øker dessuten logistikkselskaper som Zhongtong Cold Chain «mindre enn lastebillast» (LTL) kjølekjedeekspresstjenester.
Enkelt sagt er road express delt inn i logistikk med full lastebil og mindre enn lastebil.Fra perspektivet av antall fraktordrer refererer full lastebillastlogistikk til en enkelt fraktordre som fyller en hel lastebil.
Logistikk med mindre enn lastebil krever flere fraktordrer for å fylle en lastebil, og kombinerer varer fra flere kunder som skal til samme destinasjon.
Fra perspektivet til lastvekt og håndteringskrav involverer full lastebiltransport vanligvis store mengder gods, typisk over 3 tonn, uten høye håndteringskrav og uten behov for spesialiserte stopp og innkjøp under transport.Logistikk med mindre enn lastebil frakter vanligvis varer under 3 tonn, noe som krever mer kompleks og detaljert håndtering.
I hovedsak er logistikk med mindre enn lastebil, sammenlignet med logistikk med full lastebil, et konsept som, når det brukes på kjølekjedetransport av tilberedt mat, gjør det mulig å transportere flere forskjellige typer tilberedt mat sammen.Det er en mer fleksibel logistikkmetode.
«Tilberedt mat trenger mindre logistikk enn lastebil.Enten for B-end- eller C-end-markeder, øker etterspørselen etter ulike kategorier av tilberedte matvarer.Tilberedte matbedrifter utvider og beriker også produktkategoriene sine, og skifter naturlig fra full lastebiltransport til mer markedstilpasset transport med mindre enn lastebil, sa en lokal ekspert i kjølekjedeindustrien i Zhucheng en gang til Jiemian News.
Bruk av tredjepartslogistikk har imidlertid også sine ulemper.For eksempel, hvis informasjonsteknologisystemene ikke er på plass, kan ikke logistikkselskaper og kunder dele ressurser.Dette betyr at tilberedte matbedrifter ikke raskt kan forstå markedstrender.
Hvor langt er vi fra lavere kjølekjedekostnader for ferdigmat?
Videre øker oppgradering av kjølekjedelogistikk uunngåelig kostnadene, noe som får forbrukerne til å tenke på om bekvemmeligheten og smaken av tilberedte matvarer er verdt premien.
Flere intervjuede tilberedte matbedrifter nevnte at den høye utsalgsprisen på ferdigmat på C-enden hovedsakelig skyldes transportkostnader i kjølekjeden.
Qin Yuming, generalsekretær for Food Supply Chain Branch i China Federation of Logistics and Purchasing, sa til Jiemian News at situasjonen i C-end-markedet er spesielt fremtredende, med gjennomsnittlige logistikkkostnader som når opp til 20 % av salgsprisen , og øker den totale prisen betydelig.
For eksempel kan produksjonskostnaden for en boks med syltet fisk på markedet bare være et dusin yuan, men logistikkkostnadene for kjølekjeden er også rundt et dusin yuan, noe som gjør den endelige utsalgsprisen på boksen med syltet fisk til 30-40 yuan supermarkeder.Forbrukere opplever lav kostnadseffektivitet hovedsakelig fordi over halvparten av kostnadene kommer fra kjølekjedelogistikk.Totalt sett er kjølekjedelogistikkkostnadene 40–60 % høyere enn vanlig logistikk.
For at markedet for tilberedt mat i Kina skal fortsette å ekspandere, trenger det et bredere kjøletransportsystem.«Utviklingen av kjølekjedelogistikk bestemmer salgsradiusen til tilberedt matindustri.Uten et utviklet kjølekjedenettverk eller komplett infrastruktur, kan ikke tilberedte matprodukter selges utenfor, sa Qin Yuming.
Hvis du følger nøye med, vil du legge merke til at nyere retningslinjer for kjølekjede og tilberedt mat også vipper i favør.
I følge ufullstendig statistikk ble det utstedt 52 kjølekjedelogistikkrelaterte retningslinjer på nasjonalt nivå i 2022. Guangdong var den første i landet som etablerte fem lokale standarder for tilberedte matvarer, inkludert "Prepared Food Cold Chain Distribution Specification" og "Prepared Food" Retningslinjer for bygging av matindustripark."
Med politisk støtte og inntreden av spesialiserte og skalerte deltakere, kan den fremtidige trillion-yuan tilberedte matindustrien modnes og virkelig eksplodere.Følgelig forventes kjølekjedekostnadene å synke, noe som bringer målet om "deilig og rimelig" tilberedt mat nærmere.
Innleggstid: 15. juli-2024