Det nåværende markedet for kjølekjedelogistikk i Kina presenterer en paradoksal situasjon: det er både "kaldt" og "varmt".
På den ene siden beskriver mange bransjeaktører markedet som "kaldt", med underutnyttede kjølelager og noen veletablerte selskaper går konkurs. På den annen side fortsetter markedet å vokse, med ledende selskaper som rapporterer sterke resultater. Vanke Logistics oppnådde for eksempel en økning på 33,9 % i kjølekjedeinntektene i 2023, og opprettholdt over 30 % vekst i tre påfølgende år – godt over bransjegjennomsnittet.
1. Den voksende trenden med B2B- og B2C-integrasjon i kaldkjedelogistikk
Den tilsynelatende motstridende tilstanden til kjølekjedeindustrien stammer fra et strukturelt misforhold mellom tilbud og etterspørsel.
Fra et tilbudsperspektiv er markedet overmettet, med kapasitet på kjølelager og kjølebiler som overgår etterspørselen. Utviklingen av detaljhandelskanaler har imidlertid ført til et skifte i etterspørselen. Fremveksten av e-handel og omnikanal detaljhandel driver behovet for logistikksystemer som kan betjene både B2B- og B2C-kunder fra ett enkelt regionalt lager.
Tidligere ble B2B- og B2C-operasjoner håndtert av separate logistikksystemer. Nå slår bedrifter i økende grad sammen disse kanalene for å forenkle administrasjonen og redusere kostnadene. Dette skiftet har økt etterspørselen etter logistikkleverandører som er i stand til å håndtere ulike krav.
Selskaper som Vanke Logistics har svart med å lansere produkter som BBC (Business-to-Business-to-Consumer) og UWD (Unified Warehouse and Distribution). BBC-modellen tilbyr integrerte lager- og distribusjonstjenester for bransjer som mat, drikke og detaljhandel, og tilbyr levering neste dag eller to dager. I mellomtiden konsoliderer UWD små bestillinger til effektive leveranser, og dekker behovet for høyfrekvente forsendelser med lavt volum.
2. Fremtidens kjølekjedegiganter
Mens «det kalde» gjenspeiler utfordringene mindre aktører står overfor, betyr det «varme» sektorens sterke vekstpotensial.
Kinas kjølekjedelogistikkmarked har vokst fra 280 milliarder ¥ i 2018 til omtrent 560 milliarder ¥ i 2023, med en sammensatt årlig vekstrate (CAGR) på over 15 %. I samme periode økte fryselagerkapasiteten fra 130 millioner kubikkmeter til 240 millioner kubikkmeter, og antallet kjølebiler steg fra 180.000 til 460.000.
Imidlertid er markedet fortsatt fragmentert sammenlignet med utviklede økonomier. I 2022 utgjorde de 100 beste kjølekjedeselskapene i Kina bare 14,18 % av markedet, mens de fem beste selskapene i USA kontrollerer 63,4 % av kjølelagermarkedet. Dette antyder at konsolidering er uunngåelig, og industriledere er allerede i ferd med å dukke opp.
For eksempel signerte Vanke Logistics nylig et strategisk partnerskap med SF Express for å utdype samarbeidet innen kjølekjedelogistikk, noe som signaliserer bransjens bevegelse mot større integrasjon.
For å lykkes i kjølekjedeindustrien, må bedrifter oppnå høy ordretetthet for å maksimere ressursutnyttelsen og sikre stabil tjenestekvalitet. Vanke Logistics, med sine doble evner innen lager og supply chain management, er godt posisjonert til å lede. Det omfattende nettverket omfatter over 170 logistikkparker i 47 byer, med mer enn 50 dedikerte kjølekjedeanlegg. I 2023 lanserte selskapet syv nye kjølekjedeprosjekter, og tilførte 1,5 millioner kvadratmeter utleiebar areal med en utnyttelsesgrad på 77 %.
3. En vei mot ledelse
Vanke Logistics har som mål å etterligne Huaweis modell for kontinuerlig innovasjon og effektiv ledelse. Ifølge styreleder Zhang Xu gjennomgår selskapet en betydelig transformasjon, og tar i bruk en forretningsmodell sentrert om standardiserte, skalerbare produkter og en optimalisert salgsprosess.
De fremtidige gigantene innen kjølekjedelogistikk vil være de som kombinerer kjerneressurser med integrerte tjenesteevner. Ettersom Vanke Logistics akselererer sin transformasjon, er det klart at det allerede er foran i kappet mot industrikonsolidering.
Innleggstid: 18. november 2024